Analisis Komponen

Dalam keseluruhan sistem penyejukan, medium penyejuk adalah penyejuk, dan komponen utama termasuk termostat, pam air, tali pinggang pam air, radiator, kipas penyejuk, penderia suhu air, tangki penumpuk, dan peranti pemanasan (serupa dengan radiator).
1) Bahan penyejuk:
Bahan penyejuk, juga dikenali sebagai antibeku, ialah cecair yang terdiri daripada bahan tambahan antibeku, bahan tambahan yang menghalang kakisan logam, dan air. Ia perlu mempunyai anti pembekuan, anti-karat, kekonduksian terma dan sifat tidak merosot. Selalu menggunakan etilena glikol sebagai komponen utama, dengan bahan tambahan anti-karat dan antibeku yang mengandungi air.
2) Termostat:
Apabila memperkenalkan kitaran penyejukan, dapat dilihat bahawa termostat menentukan sama ada untuk mengikuti "kitaran kereta sejuk" atau "kitaran biasa". Termostat dibuka selepas 80 darjah dan mencapai bukaan maksimum pada 95 darjah . Jika termostat tidak boleh dimatikan, ia akan menyebabkan kitaran memasuki "kitaran biasa" dari awal, yang akan mengakibatkan enjin tidak dapat mencapai atau mencapai suhu normal secepat mungkin. Termostat tidak boleh dibuka atau dibuka secara fleksibel, yang akan menghalang penyejuk daripada beredar melalui radiator, mengakibatkan suhu tinggi atau suhu tinggi yang tidak normal. Jika terlalu panas berlaku disebabkan oleh ketidakupayaan termostat untuk dibuka, suhu dan tekanan paip air atas dan bawah radiator akan berbeza.
3) Pam air:
Fungsi pam air adalah untuk memberi tekanan kepada penyejuk dan memastikan peredarannya dalam sistem penyejukan. Kepincangan fungsi pam air biasanya disebabkan oleh kerosakan pada pengedap air yang membawa kepada kebocoran, atau masalah galas yang menyebabkan putaran atau bunyi yang tidak normal. Apabila enjin terlalu panas, perkara pertama yang perlu diberi perhatian ialah tali pinggang pam air, periksa sama ada tali pinggang itu rosak atau longgar.
4) Sinki haba:
Apabila enjin berfungsi, penyejuk mengalir di dalam teras radiator, dan udara melewati luar teras radiator. Bahan penyejuk panas menyejukkan dengan menghilangkan haba ke udara. Terdapat satu lagi komponen kecil yang penting pada radiator, iaitu penutup radiator, yang mudah diabaikan. Apabila suhu berubah, penyejuk akan mengalami pengembangan dan pengecutan haba. Tekanan dalaman radiator meningkat disebabkan oleh pengembangan penyejuk. Apabila tekanan dalaman mencapai tahap tertentu, penutup radiator terbuka dan penyejuk mengalir ke dalam takungan; Apabila suhu menurun, penyejuk mengalir kembali ke radiator. Jika penyejuk dalam takungan tidak berkurangan, tetapi paras radiator berkurangan, maka penutup radiator tidak berfungsi!
5) Kipas penyejuk:
Semasa pemanduan biasa,-aliran udara berkelajuan tinggi mencukupi untuk menghilangkan haba, dan kipas biasanya tidak berfungsi pada masa ini; Tetapi apabila berjalan perlahan dan di tempatnya, kipas mungkin berputar untuk membantu menghilangkan haba dari radiator. Permulaan kipas dikawal oleh penderia suhu air.
6) Sensor suhu air:
Sensor suhu air sebenarnya adalah suis suhu. Apabila suhu air masukan enjin melebihi 90 darjah, sensor suhu air akan menghidupkan litar kipas. Jika peredaran normal dan kipas tidak berputar apabila suhu meningkat, sensor suhu air dan kipas itu sendiri perlu diperiksa.
7) Tangki simpanan:
Fungsi tangki simpanan adalah untuk mengisi semula penyejuk dan menampan perubahan dalam "pengembangan dan pengecutan terma", jadi jangan mengisi tangki secara berlebihan. Jika tangki simpanan benar-benar kosong, tidak cukup dengan hanya menambah cecair ke dalam tangki. Ia perlu membuka penutup radiator untuk memeriksa paras cecair dan menambah penyejuk, jika tidak, tangki simpanan akan kehilangan fungsinya.
8) Alat pemanas:
Sistem pemanasan di dalam kereta biasanya tidak menjadi masalah. Dari pengenalan kitaran, dapat dilihat kitaran ini tidak dikawal oleh termostat, jadi menghidupkan pemanas apabila kereta sejuk akan memberi kesan sedikit tertangguh pada pemanasan enjin, tetapi impaknya tidak ketara. Tidak perlu membekukan orang hanya untuk memanaskan enjin. Kerana ciri-ciri kitaran ini, dalam situasi kecemasan di mana enjin terlalu panas, membuka tingkap dan menghidupkan pemanas secara maksimum boleh membantu menyejukkan enjin ke tahap tertentu.